4、客車防火措施中 "三懂三會"是什么？

　　答：懂得本崗位的火災(zāi)危險性，懂得火災(zāi)預(yù)防措施，懂得撲救初起火災(zāi)；會報警，會使

用消防器材，會撲救初起火災(zāi)。

5、客車滅火器的購置、配備、檢修有何重點(diǎn)要求？

　　答：(1)客車要按規(guī)定購置檢修、配備滅火器，做到懸掛穩(wěn)固，拿取方便，趟趟檢查，

確保使用。(2)按規(guī)定涂打檢查到期年月及檢查單位標(biāo)記。（3）列車始發(fā)前，車輛乘務(wù)員要

參加列車長組織的防火及***重點(diǎn)設(shè)備的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整修，不得帶火險和***隱患

運(yùn)行。

6、處置旅客列車爆炸、火災(zāi)事故的應(yīng)急方案要點(diǎn)。

　　答：立即停車，疏散旅客，迅速撲救，切斷火源，設(shè)置防護(hù)，報告救援，搶救傷員，保

護(hù)現(xiàn)場，協(xié)助查訪，認(rèn)真取證。

7、如何使用干粉滅火器？

　　答：(1)拔掉鉛封和保險銷，緊握噴嘴，對準(zhǔn)火源；(2)用力握壓把，迅速搖擺噴嘴由近

而遠(yuǎn)，向前推進(jìn)；(3)如遇零星小火可重復(fù)開啟滅火器閥門，點(diǎn)射滅火。

8、鐵路行車事故分哪幾類？

　　答：依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，分為特別重大事故、重大事

故、較大事故和一般事故四類。

9、電子防滑器由哪幾部分組成？

　　答：由主機(jī)、防滑排風(fēng)閥、速度傳感器、壓力繼電器組成。

10、柴油機(jī)由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成？

　　答：柴油機(jī)一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)以及供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動

與電氣控制系統(tǒng)等組成。

11、1FC5、1FC6系列無刷發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)有哪些特點(diǎn)？

　　答：（1）發(fā)電機(jī)的冷卻方式為風(fēng)扇冷卻，防護(hù)等級為IP23。絕緣等級為F級。（2）發(fā)

電機(jī)轉(zhuǎn)軸上裝有主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子（磁極）、勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子（電樞）、旋轉(zhuǎn)式整流器及離心式風(fēng)扇，

主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子為隱極式并裝有阻尼繞組。（3）發(fā)電機(jī)裝有THYRIPART（可控硅分流）自勵

勵磁系統(tǒng)，由相復(fù)勵勵磁裝置和AVR（可控硅電壓調(diào)節(jié)器）組成。

12、1FC5、1FC6系列無刷發(fā)電機(jī)的電氣性能有哪些特點(diǎn)？

　　答： THYRIPART勵磁系統(tǒng)能使發(fā)電機(jī)在單機(jī)運(yùn)行時，電壓在額定值的±0.5%范圍內(nèi)；

并聯(lián)運(yùn)行時，電壓在額定值的±2.5%范圍內(nèi)。當(dāng)功率因數(shù)在0.8~1.0之間時，利用整定電位

器可使發(fā)電機(jī)電壓在±5%范圍內(nèi)平滑無級地改變。若AVR失效，發(fā)電機(jī)端電壓只高出

整定值的幾%。

13、1FC5系列發(fā)電機(jī)的勵磁穩(wěn)壓裝置有哪些部件組成？

　　答：勵磁穩(wěn)壓裝置主要由單相電流互感器（T1、T2、T3）、電抗器（L1）、諧振電容器

（C1）、測量變壓器（T7、T8）、電壓自動調(diào)節(jié)器AVR（A1）、限流電阻（R1）、中間互感器

（T4、T5）、同軸電位器（R2）、整流

變壓器（T6）以及靜止整流器（V1）等部件組成。

14、KTA19-G2柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時的機(jī)油溫度、機(jī)油壓力以及冷卻水溫度各是多少？

　　答：在額定功率及額定轉(zhuǎn)速下的機(jī)油溫度為82~107℃；當(dāng)機(jī)油溫度為107℃時，額定轉(zhuǎn)

速下的主油道內(nèi)壓力是310~483kPa，怠速時為103 kPa。

15、MTU183柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時的機(jī)油溫度、機(jī)油壓力是多少？

　　答：在額定功率及額定轉(zhuǎn)速下的機(jī)油溫度不高于120℃；額定轉(zhuǎn)速下的主油道內(nèi)壓力是

0.3~0.6MPa，怠速時大于0.2MPa。

16、繪制KTA19-G2柴油機(jī)燃油系統(tǒng)流向。

　　答：下油箱→燃油網(wǎng)式濾清器→交流燃油泵（手搖泵或直流泵）→上油箱→截止閥→燃

油網(wǎng)式濾清器→燃油濾清器→PT燃油泵→供油歧管→缸蓋油道→噴油器→回油管→下油箱

|

└→燃燒室

17、繪制MTU183柴油機(jī)燃油系統(tǒng)流向。

　　答：下油箱→燃油網(wǎng)式濾清器→Ⅰ號輸油泵（手搖泵或Ⅱ號輸油泵）→上油箱→截止閥

→燃油網(wǎng)式濾清器→機(jī)組燃油精濾器→機(jī)組輸油泵組→高壓油泵→各缸高壓油管→各缸噴

油器→回油管→下油箱

└→燃燒室

18、發(fā)電車起機(jī)前對下油箱及輔助系統(tǒng)應(yīng)做哪些檢查？

　　答：（1）檢查下油箱是否油量充足，兩油箱的連通閥是否打開，懸吊裝置是否牢固。（2）

檢查供油系統(tǒng)各泵是否良好、管路各閥位置是否正確。（3）檢查冷卻間百葉窗設(shè)置是否正確，

各散熱單元是否清潔，冷卻系統(tǒng)管路各閥位置是否正確。（4）膨脹水箱水位表達(dá)3/4，水位

表指示正確。

19、發(fā)電車起機(jī)前對柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)做哪些檢查？

　　答：（1）按順序檢查各機(jī)組應(yīng)無油、水漏泄，機(jī)油位達(dá)到油尺的"H"標(biāo)記、油質(zhì)良好，

各傳感器、繼電器、連接線、插頭及控制箱安裝牢固無缺損，啟動電機(jī)電力線無松動，皮帶

無缺損安裝良好，空氣濾清器阻力指示器呈綠色，（奔馳183柴油機(jī)注意檢查高壓油管無松

動、裂紋，康明斯柴油機(jī)應(yīng)打開機(jī)體上驗(yàn)水閥有無冷卻水）。（2）檢查主要螺栓、管卡

應(yīng)無松動、裂紋。（3）若機(jī)組停開7天以上，起機(jī)前應(yīng)向增壓器軸承注入50~60mL干凈機(jī)

油。

20、發(fā)電車負(fù)載運(yùn)行時在控制間應(yīng)做哪些工作？

　　答：（1）當(dāng)水溫高于40℃，油壓正常后，機(jī)組方可負(fù)載運(yùn)行。。（2）值班乘務(wù)員**注

意儀表板指示：水溫、油溫及油壓在技術(shù)指標(biāo)范圍內(nèi)；從定載至滿載間，轉(zhuǎn)速應(yīng)在

1500~1545r/min（3%的轉(zhuǎn)速降），否則應(yīng)進(jìn)行微調(diào)，并且轉(zhuǎn)速和頻率在負(fù)載不變時無明顯波

動；發(fā)電機(jī)電壓在400V±0.5%范圍內(nèi)，三相電流平衡；充電機(jī)工作是否正常。（3）每一小

時填寫一次運(yùn)行記錄，并于上次比較。

21、發(fā)電車負(fù)載運(yùn)行時在機(jī)器間、中途站和終到站應(yīng)做哪些工作？

　　答：（1）每半小時進(jìn)機(jī)房巡檢，以手觸、耳聽、鼻聞、眼看等基本手段檢查：聽各運(yùn)動

部件、增壓器及排氣聲，摸燃油進(jìn)、回油管的振動情況和溫度，眼看燃油、機(jī)油、冷卻水管

路有無滲漏，鼻聞有無電器等焦糊味。（2）在中途站、終到站應(yīng)檢查下油箱油位，膨脹水箱

水位，不足應(yīng)立即補(bǔ)充。

22、1FC5系列發(fā)電機(jī)對軸承、油脂型號、注油量、更換加油周期及允許溫度有何要求？

　　答：1FC5系列發(fā)電機(jī)的軸承型號為3G218滾動軸承，發(fā)電機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)2000h應(yīng)向壓注杯

壓入40g型號為ZL-3鋰基潤滑脂，軸承允許溫度為90℃。

23、發(fā)電車供電方式有哪幾種？供電采用什么制式？

　　答：發(fā)電車供電方式有三種：單機(jī)全路供電，雙機(jī)分路供電，并機(jī)聯(lián)網(wǎng)供電；發(fā)電車采

用三相四線制400V，50Hz交流電。

24、柴油發(fā)電機(jī)組起機(jī)有何規(guī)定？

　　答：柴油發(fā)電機(jī)組起機(jī)要嚴(yán)格按操作規(guī)程執(zhí)行，嚴(yán)禁長時間起機(jī)：每次起機(jī)不得超過

15s，連續(xù)起動不能超過3次，每次起動間隔不得少于1min；連續(xù)3次起機(jī)失敗要立即停止，

查明原因、排除故障后才能再次起動。

25、空調(diào)列車運(yùn)行途中遇到自然災(zāi)害、線路、信號或車輛故障不能正點(diǎn)運(yùn)行時，對列車供

電有何要求？

　　答：空調(diào)列車運(yùn)行途中遇到自然災(zāi)害、線路、信號或車輛故障不能正點(diǎn)運(yùn)行時，要判明

情況，必要時核減供電負(fù)載，確保列車照明。

26、發(fā)電車防火注意事項(xiàng)有哪些？滅火器是如何配置的？

　　答：防火注意事項(xiàng)有：發(fā)電車內(nèi)嚴(yán)禁吸煙；發(fā)電車機(jī)器間不得有積油、油棉紗應(yīng)妥善放

置，巡視機(jī)房時應(yīng)特別注意排氣管周圍機(jī)油、燃油有無滲漏（MTU183柴油機(jī)要預(yù)防高壓油

管破裂），如有滲漏應(yīng)及時清除；發(fā)電車配電屏應(yīng)定期檢查電器元件狀態(tài)，緊固主要接線樁

頭，防止電器火災(zāi)。

發(fā)電車應(yīng)配置4公斤ABC型滅火器8具。

27、使用、保養(yǎng)蓄電池時應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

　　答：（1）蓄電池外部應(yīng)保持清潔、無漏液、膠槽無裂縫。（2）經(jīng)常檢查緊固樁頭，清除

硫化物，打磨接觸面，樁頭、導(dǎo)電板抹凡士林，并保持排氣孔暢通。（3）防震墊無腐壞松動、

安裝牢固。（4）蓄電池使用時，保證電解液比重、液面正常，嚴(yán)禁用自來水代替蒸餾水；起

動時電壓不低于18V，及時充電但切忌過充過放。

28、無電時，在電路中如何判斷按鈕、開關(guān)及熔斷器是否作用良好？

　　答：一般用萬用表歐姆檔測量按鈕、開關(guān)及熔斷器的通斷（甩開被測物一端接線，

以免誤判），測量電阻很大表示開路，電阻很小表示通

路；對按鈕、開關(guān)應(yīng)分別測量接通和

斷開位置。

29、柴油機(jī)發(fā)生飛車怎么辦？

　　答：一般應(yīng)立即按下停機(jī)按扭（或緊急停機(jī)按扭），切斷燃油進(jìn)油管路，使盡可能少的

燃油進(jìn)入柴油機(jī)氣缸；如果是有風(fēng)門的發(fā)動機(jī)，還應(yīng)迅速關(guān)斷風(fēng)門，切斷氣路。特別注意"嚴(yán)

禁減載、卸載"。

30、運(yùn)行中發(fā)電車燃油輸送泵無法將燃油抽入上油箱怎么辦？

　　答：遇到該情況應(yīng)立即起用備用燃油輸送泵或手油泵將上油箱泵滿，然后查找原因、處

理故障。常見原因：油路系統(tǒng)進(jìn)空氣，輸油泵失效，油路堵塞或?yàn)V清器臟堵。如果由于氣溫

低燃油粘結(jié)，可以用開水沖淋燃油管路和濾清器，同時減少機(jī)組負(fù)載，加大柴油回流量。

31、發(fā)電車在運(yùn)行中出現(xiàn)油管或水道裂紋怎么辦？

　　答：（1）關(guān)閉相關(guān)截止閥或更換其它機(jī)組，以防事態(tài)擴(kuò)大。（2）用膠帶進(jìn)行包扎，再用

鐵絲加固；或用快速堵漏膠進(jìn)行修補(bǔ)，待維持到終點(diǎn)站后，進(jìn)行徹底修復(fù)。（3）若下油箱連

接油管破裂，柴油大量漏泄時，應(yīng)立即通知前方站，請求有關(guān)車輛段組織人員進(jìn)行搶修。

32、電路中出現(xiàn)熱繼電器動作時怎么辦？

　　答：（1）先檢查該熱繼電器整定值是否規(guī)范，用萬用表檢查電源電壓是否過高或過低，

再測量電動機(jī)三相繞組阻值和對地絕緣。（2）上述確認(rèn)正常后，按熱繼電器復(fù)位按鈕，用鉗

形表檢測三相電流。①若三相不平衡或缺相，檢查主電路。②若三相平衡但電壓偏高，說明

電動機(jī)負(fù)荷過大，檢查電機(jī)軸承。③若電路和負(fù)荷均正常，屬熱繼電器誤動作，應(yīng)更換同型

號熱繼電器。

33、發(fā)電車運(yùn)行途中所有機(jī)組突然停機(jī)怎么辦？

　　答：（1）首先檢查上油箱是否缺油，如確認(rèn)缺油，及時起用備用燃油泵或用手搖泵泵油。

（2）控制屏上24v直流電壓表無顯示，這可能是24v電源系統(tǒng)故障。用萬用表直流50v檔

根據(jù)電路圖逐一測量控制屏開關(guān)、熔斷器，機(jī)房24v正負(fù)極電壓，車下24v正、負(fù)極連接線

及跨接線，判斷哪個部位斷電。如故障出在機(jī)房到配電間連線上，此時，可暫用一根1.5m

㎡以上的導(dǎo)線連接替用。

34、發(fā)電車機(jī)組起機(jī)時啟動馬達(dá)不轉(zhuǎn)怎么辦？

　　答：確認(rèn)柴油機(jī)系統(tǒng)正常，且操縱屏上有24V電壓顯示。接通電鎖，扳上起動開關(guān)的

同時，用萬用表50V檔測量輔助起動開關(guān)線圈兩端電壓。（1）若無電壓，故障出在起動控

制電路上。（2）若有24V電壓，則故障出在起動電機(jī)主電路上。（3）若起動電壓低于20V，

則可能是蓄電池虧損或連接線接觸不良。

35、發(fā)電車充電發(fā)電機(jī)不向蓄電池充電怎么辦？

　　答：（1）檢查充電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有無卡死或皮帶打滑

現(xiàn)象。（2）檢查充電接觸器是否動作，主

觸頭是否接通，熔斷器是否良好，充電電路及蓄電池連接線是否接觸不良。若均正常，說明

充電發(fā)電機(jī)電機(jī)壞，可改用整流器充電或使用其他機(jī)組充電。（3）若充電器接觸器不動作，

判明接觸器控制回路各開關(guān)、熔斷器、相線及零線是否良好。（4）若充電電壓已有25V以上，

而充電電流為零，說明蓄電池已過充或虧損嚴(yán)重。

36、發(fā)電機(jī)出現(xiàn)繞組溫升高報警怎么辦？

　　答：(1)通過三相電流表讀數(shù)，確認(rèn)負(fù)荷過大，應(yīng)減少負(fù)載:由一臺發(fā)電機(jī)供電改為二臺

發(fā)電機(jī)供電。(2)若負(fù)荷不大，則檢查發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)道是否暢通以及冷卻風(fēng)扇工作是否正常。

(3)若發(fā)電機(jī)外殼溫度正常，屬非故障報警。（4）若同時出現(xiàn)跳閘、發(fā)電機(jī)端電壓低于100V、

發(fā)電機(jī)外殼發(fā)熱，應(yīng)立即停機(jī)檢查發(fā)電機(jī)定子或轉(zhuǎn)子繞組是否匝間短路或燒損。

37、發(fā)電車燃油輸油泵不工作怎么辦？

　　答：（1）手動位正常，自動位不工作：先確認(rèn)手自動選擇開關(guān)是否良好，否則應(yīng)檢查球

閥桿、行程開關(guān)及其連接線是否不良。（2）手、自動位均不工作：測量燃油泵電機(jī)繞組阻值，

是否斷相，并檢查燃油泵三相主電路熔斷器、線路及主接觸器是否不良。若正常，用手強(qiáng)行

合上主接觸器。①燃油泵電機(jī)仍不轉(zhuǎn)或有異狀，可暫用備用泵或手搖泵泵油。②如果強(qiáng)行吸

合燃油泵工作正常，說明控制電路有故障。

38、發(fā)電車柴油機(jī)水溫達(dá)85℃以上，冷卻風(fēng)扇不工作怎么辦？

　　答：（1）改用手動操作，如電機(jī)工作正常，說明主要控制電路和主電路正常。在通電下，

用萬用表交流500v檔測量85℃壓力溫控器觸點(diǎn)兩端電壓。判明?

茄沽ξ驢仄鞔サ?、蠁h范?

線或開關(guān)自動位接觸不良。（2）如果手動位風(fēng)扇仍不工作，則按原理圖用萬用表交流500v

檔在通電狀態(tài)下，先檢查三相主熔斷器，強(qiáng)行吸合低速位主接觸器，排除主電路故障后，再

檢查控制電路熔斷器、繼電器、線圈、開關(guān)按鈕和線路。

39、冷卻風(fēng)扇工作時振動大怎么辦？

　　答：停機(jī)后作如下檢查：（1）風(fēng)扇安裝螺栓是否緊固，彈簧墊有無斷裂、丟失或未壓緊,

螺釘、螺母是否松動、脫落；若有松動，可重新安裝緊固；（2）電機(jī)及扇葉軸承是否間隙過

大或損壞；如是，應(yīng)更換軸承。（3）安裝風(fēng)扇的支承件是否斷裂或變形；如是，應(yīng)扣修處理。

40、主發(fā)電機(jī)怠速位有異音怎么辦？

　　答：（1）檢查發(fā)電機(jī)前后端軸承是否過熱、松弛或損壞，轉(zhuǎn)子是否掃膛。（2）產(chǎn)生異音

的大多是由于發(fā)電機(jī)軸伸端的彈性聯(lián)軸器橡膠墊破碎、甩膠，使聯(lián)軸器松動造成的，判斷方

法是怠速

位聆聽異音部位，檢查聯(lián)軸器下部是否有橡膠粉末。發(fā)電機(jī)軸承或聯(lián)軸器故障均應(yīng)

停機(jī)扣修。

41、1FC5系列發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速下，空載時端電壓偏低，同時勵磁電壓正常（20V左右），怎

么辦？

　　答：說明故障部位在發(fā)電機(jī)和勵磁機(jī)定轉(zhuǎn)子系統(tǒng)；若端電壓不低于100v且三相電壓平

衡，可停機(jī)打開發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)整流器檢修口，手摸壓敏電阻模塊是否發(fā)熱；若壓敏電阻損壞，

可進(jìn)行更換或暫甩開不用，此時只是沒有過壓保護(hù)，不影響發(fā)電機(jī)性能。

42、1FC5系列發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速下，空載時端電壓偏低，同時勵磁電壓偏低，怎么辦？

　　答：說明故障出在勵磁系統(tǒng)中。確認(rèn)外整定電位器正常后，轉(zhuǎn)動外電位器，如果端電壓

不可調(diào)，說明電壓調(diào)節(jié)器AVR失控或可控硅擊穿，應(yīng)更換AVR。如果端電壓可調(diào)，則停機(jī)拔

除AVR的1、5端子接線：若端電壓上升至432～456V之間，恢復(fù)1、5端子，將外電位器轉(zhuǎn)

至中間位，調(diào)整AVR的USOLL使端電壓為400V；否則應(yīng)檢查限流電阻是否短路。若端電壓

低于430V，則判斷整流變壓器繞組、接插件，靜止整流塊二極管，電抗器或諧振電容器是

否良好。

43、1FC5系列發(fā)電機(jī)確認(rèn)電壓調(diào)節(jié)器AVR故障，又無備件更換時，怎么辦？

　　答：使電機(jī)正常發(fā)電的兩種應(yīng)急處理辦法：

（1）拆除AVR的1、5端子接線，在甩開的兩根線上指出兩根1.5～2.5mm2規(guī)格的導(dǎo)線，并

在導(dǎo)線兩端接一個50Ω/50W可調(diào)電位器。起機(jī)后進(jìn)行人工分流，調(diào)整電壓至規(guī)定值。

（2）拆除AVR的1、5端子，擰松電抗器緊固螺栓，用絕緣薄片塞入電抗器氣隙部位調(diào)整氣

隙。一般電抗器氣隙為2～3mm，氣隙越大，端電壓越小。

44、1FC5系列發(fā)電機(jī)空載時端電壓正常，但加載后，端電壓立即下降明顯，且調(diào)電位器無

效，怎么辦？

　　答：如果空載時勵磁電流就偏大，加載后端電壓立即下降，則可能是旋轉(zhuǎn)整流塊一個二

極管開路。用萬用表R*10檔測量旋轉(zhuǎn)整流二極管正反向電阻（一般正向阻值約為30Ω左右）。

45、1FC5系列發(fā)電機(jī)空載時端電壓正常，但加載后，尤其超過100KW（或200A電流），

端電壓下降明顯，且調(diào)電位器無效，怎么辦？

　　答：如果帶小負(fù)載時，端電壓無明顯下降，當(dāng)負(fù)載超過200A電流時，端電壓下降，說

明勵磁系統(tǒng)無電流分量提供勵磁電流，使發(fā)電機(jī)輸出功率下降。應(yīng)檢查電流互感器副邊，中

間互感器原邊及其接插件是否開路。

46、1FC5系列發(fā)電機(jī)開始時電壓正常，隨時間延長，端電壓下降，且調(diào)電位器無效，怎么

辦？

　　答：如果加載后，開始時電壓正常，隨時間延長，端電壓下降，則可能是靜止整流器內(nèi)

部參數(shù)發(fā)生變化，屬軟故障，檢查

靜止整流器是否發(fā)熱。

47、1FC5系列發(fā)電機(jī)工作時，勵磁電壓及端電壓抖動，怎么辦？

　　答:斷開負(fù)荷,打開勵磁系統(tǒng)端蓋,調(diào)整AVR上穩(wěn)壓性調(diào)節(jié)電位器VR至電壓不抖動、燈泡

無閃爍現(xiàn)象為止。必要時更換AVR。柴油機(jī)"游車"也會引起發(fā)電機(jī)電壓抖動（頻率較慢），

一般出現(xiàn)在負(fù)荷不大的情況下，可觀察到燈泡有閃爍現(xiàn)象，加大負(fù)荷后抖動減輕。

48、測量發(fā)現(xiàn)發(fā)電車電力線絕緣不良，怎么辦？

　　答：在配電屏內(nèi)兩路主線接線排上，拆卸絕緣不良相的連接樁頭，分解線后，再用搖表

逐個測量接線螺栓和每一根線的絕緣值，找出絕緣不良的具體部位。

（1）接線排絕緣板不良，應(yīng)更換同規(guī)格的絕緣板。（2）靠非輸電端的電力線座絕緣不良，

暫時從接線排上甩開其連接線,并包扎處理好。（3）靠輸電端電力線座絕緣不良，打開線座

前蓋板和車底蓋板檢查并處理，有必要應(yīng)扣修。