柴油發電機使用久了，避免不了會在各個部件產生磨損。而對于發電機水箱來說，水箱內的水垢不僅影響的發電機散熱效果，而且會減少柴油機的使用壽命，客戶應及時清除柴油機水箱內的水垢，以備我們長久的使用。

　　下面給大家介紹下清除柴油發電機水箱內水垢的具體方法：

　　首先用30公斤水，2.5公斤苛性鈉，0.6公斤煤油配成清洗液，倒入水箱中。然后啟動柴油機，中速運行10分鐘左右后熄火。待10至12小時后再重新啟動柴油機，中速運轉10分鐘左右熄火，放出清潔液。加入清潔的冷卻水后起動柴油機，中速運行自行清潔。如此反復2至3次，即可將水垢徹底清除干凈。

　　薄膜電池能把“窗戶變成一臺發電機” 新型的“薄膜”太陽能電池由挪威一家公司設計，原材料來自萊斯特大學科研人員合成的一種金屬納米粒子。這些直徑10納米左右的金屬粒子，被嵌入排列在透明化合物的矩陣中。把它們“貼”在玻璃門窗、透明屋頂及外墻的表面，感覺像裝上了淺淡的有色玻璃。 據萊斯特大學教授克里斯賓斯介紹：這種薄膜非常薄，能把“窗戶變成一臺發電機”。它們可以貼，亦可以在制造過程中直接加到玻璃或其他建筑材料中。即使大面積鋪設，也比傳統太陽能裝置的投資要節省許多，甚至還能加在汽車頂棚上為電池充電。但如果依靠它來驅動汽車，速度跟手推車差不多。

　　目前，小塊的電池片已經成型，下一步研發的目標是系統化完善該技術，讓電池達到20%或更高的效率。 柴油發電機組的潤滑 發電機由水輪機、汽輪機、柴油機或其它動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業，國防，科技及日常生活中有廣泛的用途。發電機通常分為火力發電機組與水力發電機組兩大類。

　　柴油發電機組的潤滑：柴油機發電機組的泵動機是柴油機，其潤滑系統和內燃機潤滑系統相同，一般大功率中速柴油機采用壓力循環潤滑，分為濕式和干式油底殼潤滑系統，大部分機型的氣缸套采用注油潤滑。

　　燃氣輪機及蒸汽輪機發電機的潤滑特點：汽輪發電機的主軸滑動軸承，對潤滑的要求較多，特點是一些大型發動機，軸頸可達Φ600mm以上，軸的圓周速度有時可超過100m/s，通常采用動壓或靜壓滑動軸承，具有專門的供油系統循環供應潤滑油，其齒輪減速箱、調速機勵磁機等可用循環供油或油浴潤滑方式供油。 燃氣輪機的潤滑比一般蒸汽輪機要苛刻得多，特點是中小型燃氣發電機油溫較高，常需使用航空用合成油或磷酸酯型耐燃性氣輪機油潤滑。